作者:卡塔羅彈簧 發(fā)布時(shí)間:2019-04-19 00:00:00
氣門彈簧是保證氣門及時(shí)落座并緊密貼合,防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng),破壞其密封性的小工具。
氣門是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一,氣門分為進(jìn)氣門(intakevalve)與排氣門(exhaustvalve),它的外觀類似喇叭的形狀?,F(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設(shè)計(jì),最常見的是每汽缸4氣門的設(shè)計(jì),以四汽缸引擎為例,每汽缸4氣門四個(gè)汽缸就是16氣門,也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的"16V"。
下圖就是進(jìn)氣和排氣的工作過程,左側(cè)藍(lán)色部分是進(jìn)氣管道,這一側(cè)被稱為進(jìn)氣側(cè);右側(cè)灰色部分為排氣側(cè),大家可以注意看彈簧被壓縮時(shí)、氣門被頂開氣缸中顏色的變化(藍(lán)色為新鮮空氣、灰色為廢氣、綠色為汽油)。
氣門彈簧位于氣缸蓋與氣門桿尾端彈簧座之間,當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有頻率相等或成整數(shù)倍時(shí),氣門彈簧就會(huì)發(fā)生共振而使折斷的幾率增加。目前采用變螺距彈簧,防止共振的發(fā)生,大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用同心安裝的雙彈簧設(shè)計(jì)方案。內(nèi)、外兩根彈簧的旋向相反,外彈簧剛度比內(nèi)彈簧大。雙彈簧不但可以防止共振,還可以縮短彈簧長度.并且在其中一根彈簧折斷時(shí),另一根彈簧還可以繼續(xù)工作,不使氣門落入氣缸中。
由于氣門和氣門彈簧必須在惡劣嚴(yán)酷的環(huán)境下工作,氣門更是直接與高溫燃?xì)饨佑|,因此在材質(zhì)上必須有足夠的剛性強(qiáng)度以及耐熱性。現(xiàn)今的氣門大多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合金,JISSUH36(21-4N)高級(jí)耐熱合金鋼,STELLITE鈷鉻鎢合金鋼等材質(zhì)制成。氣門彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成,使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強(qiáng)度,以承受頻繁的壓縮負(fù)載及保持合適的彈力。氣門彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線相垂直,以防止工作中彈簧產(chǎn)生歪斜。
卡塔羅氣門彈簧精選進(jìn)口材料,表面質(zhì)量優(yōu)良,化學(xué)成分穩(wěn)定,吸收大量的彈性不產(chǎn)生塑性變形,汽車彈簧原材料采買按照批次號(hào)管理,從源頭杜絕不合格材料進(jìn)入產(chǎn)線??ㄋ_彈簧輔以智能化全流程軟件來管控品質(zhì),數(shù)據(jù)可信度高,通過高精度全自動(dòng)檢測儀器,完成力值和剛度測試、疲勞測試、鹽霧測試等綜合測試。
本文出自卡塔羅精密部件(蘇州)有限公司轉(zhuǎn)載請(qǐng) 說明出處及鏈接(http://www.catalogspring.com//index.html)
卡塔羅精密彈簧廠家主營產(chǎn)品包括:進(jìn)口彈簧,閥門彈簧,壓縮彈簧,波形彈簧,扭簧,拉簧,波形彈簧,不銹鋼彈簧,高溫彈簧,圓柱彈簧,提供彈簧設(shè)計(jì),彈簧規(guī)格
技術(shù)支持: